Скоростной трамвай в Киеве.

skorostnoj-tramvaj-1

Трамвай, как транспорт, появился в Киеве еще в 19 веке. Памятник первому Киевскому трамваю можно увидеть на Подоле на Почтовой площади в Киеве.

А линия скоростного трамвая, эдакого «наземного метро», появилось в правобережной части Киева в 70-е годы уже прошлого века.
Если быть точнее, то открытие было в далеком 1978 году, когда по огражденному забором пути двинулись чешские вагоны Tatra T3, которые тогда смотрелись как самые передовые и современные на фоне старых советских трамваев МТВ-82.
Впрочем, последние еще ходили по Киеву до середины 80-х годов. Медленно и неторопливо.



Так как на Борщаговку (жилой массив в западной части Киева) метро не планировалось, а довольно большой спальный район города требовал новых транспортных мощностей, скоростной трамвай был тем оптимальным вариантом, который со сравнительно небольшими затратами мог улучшить ситуацию с перевозкой жителей столицы.

Обыватели от него ожидали поездки, как минимум, скорости метрополитена – ну километров под 80 в час.
Но были разочарованы, хотя некоторые вагоновожатые допускали определенные «вольности» и разгоняли вагоны почти до этой скорости.
Но это было редко и, надо сказать, страшновато. Когда вагон начинало мотать из стороны в сторону, то народ напрягался, бледнел и хватал друг друга за руки.
Хотя после последней реконструкции на отдельных участках можно и «притопить» — современные вагоны более скоростные и допускают такое «без напряга».

Собственно, сам скоростной участок был относительно небольшой – около 10 км.
Прямой, как стрела, он доходил до Окружной дороги, которая окольцовывает западную часть столицы Украины с севера на юг.
Никаких помех в виде пересечений дорог, светофоров не было.  Притормаживая только для высадки пассажиров, скоростной трамвай проезжал свое расстояние примерно за полчаса.

На пути от Площади Победы (площадь в Киеве недалеко от ж/д вокзала) до станции Гнаты Юры (район Борщаговка) рельсы шли ровной прямой без стрелок и разветвлений.
А вот уже, не доезжая двух остановок или 1350 метров до своего финала, линия скоростного трамвая разделялась на два маршрута. И трамвай  №1, изначально имеющий более длинный и петляющий путь, уходил в другой микрорайон Борщаговки, превращаясь в обычный трамвай.

Вложив определенную деньгу в этот проект, советская еще власть планировала понемногу возвращать средства.
Цена билета на скоростной трамвай взлетела до немыслимых 5 копеек за поездку, сравнявшись со стоимостью проезда в метро. Ну, хоть в этом.

bilet-skorostnoj-tr-old

Талон на скоростной трамвай стоил
целых 5 копеек.

Советские люди, впрочем, платить особо не собирались. Нужна была система контроля. Такая, как в метро была довольно дорогая, да и смотрелась бы она странно для обычного трамвая.

Выход был найден. Так как вход на станцию скоростного трамвая был через подземный переход, то фильтровать зайцев было не сложно.

Обычный бумажный талончик необходимо было закомпостировать при входе на станцию.
Десяток компостеров был прикреплен тут же возле кассы по продаже билетов, и бабушка на контроле проверяла билетик, всматриваясь в отпечаток прибора на талончике. Приходилось компостировать. А что делать?

Это уже потом, когда вселенская энтропия докатилось до транспорта Киева, никто уже никого не проверял на входе. Сознательный пассажир должен был самостоятельно пробить талончик уже в трамвае.
Только контролеры  небольшими разведгруппами перемещались по вагонам, вылавливая зайцев. Но они были редки, и особо их никто не боялся.

Итак, маршрут №3 ходил от Площади Победы до Кольцевой дороги, а маршрут №1 от Дворца Спорта в самом центре Киева — до Площади Победы (как обычный трамвай).
Потом превращался в «скоростной», летел до станции «Гната Юры». Затем опять превращался в обычный, уходя налево по стрелке и терялся где то в глубинах Южной Борщаговки.

skorostnoj-tramvaj-3

Сцепка из трех вагонов — это трамвай№3.
Между станцией «Воздухофлотская» и «Пл. Победы».

Был еще трамвай №1К – «короткий». Краткость еще заключалась в том, что он не забирался в центральную часть города, а после Площади Победы тихонько себе поворачивал к ЖД вокзалу, доставляя уезжающих, провожающих или встречающих до конечной остановки с раннего утра до позднего вечера.

На этом промежутке от Вокзала до пл. Победы полюбляли промышлять контролеры.
Суть еще в том, что многие пересаживались, проехав всего одну остановку, на трамвай номер три, что бы добраться до Никольской Борщаговки. Это было несколько неудобно с большими сумками после долгой поездки на поезде. Но такова была логистика в то давнее советское время.

skorostnoj-tramvaj-4

Вагоны Tatra-T3 долгое время были единственными и неповторимыми
на линии киевского скоростного трамвая.

Потом длинный маршрут 1-го трамвая был отменен в сторону центра города.
После этого пошла череда реконструкций, в результате которых маршруты работали ограниченно или не работали вообще.
Вместо трамваев были пущены шведские автобусы, которые не могли перевезти всех пассажиров.
И, наконец, в 2010 году обновленный скоростной трамвай был запущен.
Вначале были открыты не все станции и трамвай «экспрессом» долетал от Борщаговки до метро «Политехническая».
Постепенно станция за станцией вводились в строй и скоро скоростной трамвай начал курсировать по обычному своему маршруту.

Добавился маршрут№2, который за пределы Борщаговки категорически не выезжал, а ходил от конечной станции «тройки» до конечной «первого» в пределах жилого массива.

Практически исчезла остановка «Воздухофлотская», единственный выход которой заняла грандиозная стройка, на фоне которой померк даже Центральный Дворец бракосочетаний («Бермудский треугольник»).

skorostnoj-tramvaj-2

Неудачный вход на станции «Площадь Победы» вынуждает пассажиров
нарушать Правила и идти через рельсы и автомобильную дорогу.

Переход на станцию «Площадь Победы» построили довольно странно и неудобно. Что бы попасть на нее «официально», приходилось карабкаться по довольно высокой лестнице. Не удивительно, что таким путем заходить на станцию находилось довольно мало желающих, и народ шел через автомобильную дорогу, идущую параллельно трамвайным путям, немного рискуя всем тем, что есть у каждого. Сейчас это уже исправлено.

skorostnoj-tramvaj-5

Современные турникеты пропускают только после проверки талона
и отметки на нем даты и времени.

Маршрут трамвая №3проходит по улицам Борщаговская , Космонавта Комарова и 50 лет Октября (сейчас Л. Курбаса), а маршрут трамвая №1, был проложен еще по улицам Картвелишвили и Симиренко, в конце которой он делал разворот и снова готов был отправиться в свой 12 километровый путь на Железнодорожный Вокзал.

В двух точках маршрут скоростного трамвая пересекается с Киевским метрополитеном.
Это станция «Политехническая», названная в честь одноименного университета и конечная станция «Старовокзальная», где можно дойти до метро и до самого здания вокзала через специальный крытый переход, заполненный торговыми киосками.

А вот станция «Семьи Сосниных» на Борщаговке — это место пересечения с другой железнодорожной станцией «Борщаговка», где с недавних пор можно пересесть на Городскую электричку, закольцованную вокруг Киева или на обычный электропоезд, путь которого лежит на Ирпень и Ворзель.

skorostnoj-tramvaj-6

Информационное табло на станции. Над ним видна видеокамера.

Чешские вагоны, долгое время единолично курсировавшие по столице, в последнее время были заменены на другие модели, более современные.
Характерная черта большинства новых поездов – сплошной состав, позволяющий пройти его от задней двери последнего вагона до передней первого, не выходя из трамвая.

skorostnoj-tramvaj-vagon-vnytri

Вагон скоростного трамвая «Кобра», сфотографированный от хвоста.
Видно кабину вагоновожатого.

Линия скоростного трамвая на правом берегу Киева имеет 12 работающих станций и одну не работающую.
Это:

  • «Старовокзальная» — можно пройти на ЖД вокзал и метро «Вокзальная»
  • «Площадь Победы» — здесь рядом Универмаг «Украина», Киевский Цирк и сама площадь Победы.
  • «Воздухофлотская» — закрыта по причине грандиозной стройки рядом.
  • «Политехническая» — переход на метро «Политехнический институт».
  • «Полевая» — выход к Политехническому Университету (он же Политехнический Институт)
  • «Индустриальная» — Индустриальный мост. Пересадка на Радиорынок и в сторону Петровки.
  • «Национальный авиационный университет» (бывшая станция «Гарматная») – выход к одноименному университету и ул. Гарматной.
  • «Героев Севастополя» — выход к «Медгородку».
  • «Ивана Лепсе» — второй выход к «Медгородку», рынок Лепсе, пересадка на трамвай №14
  • «Семьи Сосниных» — пересадка на электричку
  • «Гната Юры» — кинотеатр Лейпциг, рынок «Колибрис», ветка трамвая №1 на Южную Борщаговку
  • «Ромена Роллана» — бул. Р.Роллана, бул. Кольцова, Киевэнерго
  • «Кольцевая дорога» — Кольцевая (Окружная) дорога. Киев закончился.

Ну, а теперь можно посмотреть на схему маршрута скоростного трамвая на правом берегу. Что бы это было нагляднее.

skorostnoj-tramvaj-7

Схема скоростного трамвая, сфотографированная на остановке.

skorostnoj-tramvaj-karta

Маршрут скоростного трамвая №3 проходит от ЖД вокзала до Окружной дороги Киева.
Протяженность маршрута 10,4 км.

skorostnoj-tramvaj-1-karta

Маршрут скоростного трамвая №1 протяженностью 12,17 км тянется от ЖД вокзала до массива Южная Борщаговка.

skorostnoj-tramvaj-2-karta

Маршрут скоростного трамвая №2 в Киеве самый короткий — 5,09 км.
Он соединяет жилой массив Никольская Борщаговка с Южной Борщаговкой.

Есть еще одна фишка, про которую хотелось бы рассказать.
Каждый трамвай, скоростной трамвай в частности, оснащен GPS датчиком. И это дает возможность наблюдать, где какой вагон находится.
Например, вы любите ездить на трамвае с бортовым номером 408. Там вежливый персонал, водитель не дергает при трогании и плавно тормозит при остановке.
Нет проблем.
Переходим по этой ссылке и видим, где находится тот или иной поезд на маршруте №3 в данном примере. Определенная задержка, конечно, присутствует, но примерно понимать местоположение трамвая на маршруте можно.
Сам сервис, бывает, долго загружается и не всегда оперативно обновляет расстановку поездов на маршруте. Но мы же не стратегические задачи решаем. Потерпим…

skorostnoj-tramvaj-gps

Скрин сервиса, который показывает, где в данный момент находится тот или иной трамвай.
Отслеживать можно только один маршрут.

Более подробно про то, как отслеживать транспорт в Киеве онлайн, можно посмотреть здесь.

 

Комментарии (6)

  1. Аноним

    А почему ничего не сказано про маршруты 4 и 5 которые курсируют по левому берегу на троещине уже года 3 наверное?

  2. Ігор

    Вам новострои(ЖК) доплачивать должны

  3. Людмила

    Огрмное спасибо за такую полную информацию. Я иногородняя и надо было найти как доехать до И.Леспе. Местное население не знает, только такси. Поэтому очень все понятно)))

    1. Автор (Автор записи)

      Местные знают, но не спешат делиться. Это наша военная тайна..))

  4. Киев

    Красава! Спасибо!)

  5. Евг

    Спасибо за труд! В общем, не плохо!

Оставить комментарий

В комментариях не допускаются:
нецензурные выражения, злоупотребление КАПСЛОКОМ (весь текст большими буквами).
Будут также удалены отзывы, не имеющие отношения к статье и бессмысленные комментарии.